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贵黄高速阳宝山特大桥荷载试验纪实
来源: GZA     发布时间:2022-01-11    点击次数: 6909

贵黄高速阳宝山特大桥全长1112米,主跨为650米的钢桁梁悬索桥,是贵黄高速控制性工程之一,也是贵州省首座采用双向六车道高速公路标准建设的悬索桥。其中大桥上部采用的“空中纺线法”法主缆架设工艺(Air Spinning Method,简称AS法)是国内首次采用该工艺施工的悬索桥。其中贵阳端索塔最高186.5米,由两个塔柱,三道横梁组成;黄平端索塔高143米,由两个塔柱,两道横梁组成。大桥采用双向六车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时。

荷载试验是大桥建成通车前最为重要的一项技术测试环节,通过荷载试验可以检验桥梁的施工质量与结构受力性能是否达到设计要求,为交(竣)工验收、投入运营使用提供科学的依据。我公司项目组经过3个月(从现场调研、模型计算、方案制定、方案评审及进场前的准备)的精心准备,于2021年11月30日起开始对阳宝山特大桥进行了桥梁荷载试验现场检测工作。

本次荷载试验,最大静载加载工况需要48辆(每辆35t共计1680t)载重卡车按照预定方案整齐、准确的排列在大桥上,大桥的应变、挠度、索力、塔偏等数据会被安装在桥体上的数百个传感器敏锐的捕捉到。动载试验中,试验人员通过两辆满载共70吨,相当于约35辆小汽车重量的载重卡车,以10km/h~50km/h不等的时速在大桥上行驶,测试大桥动力特性参数及动力响应参数。试验人员对试验采集数据进行系统的分析,对桥梁的结构形态、桥梁的承载力情况进行科学判定,为阳宝山特大桥的运营通车扣好最后一道安全绳。


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